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　　為什么說車門音響的改裝首先從車門隔音開始？

　　大家都知道同樣一套音響，安裝在專業(yè)試音柜上的效果明顯會(huì)好于安在車門面板上，不是音響出了問題，而是音響安裝的環(huán)境變了。因?yàn)橄潴w會(huì)在很大程度上決定一套汽車音響的好壞，音響的成敗取決于箱體的質(zhì)量高低。

　　而車門實(shí)際上卻是一個(gè)空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會(huì)有超過50%的音樂表現(xiàn)力由于這種安裝環(huán)境的缺陷而損失，而做過隔音的車門好比是經(jīng)過加強(qiáng)的音箱，達(dá)到試音柜的作用，可以讓喇叭重放出較佳的效果，因此專業(yè)人士的共識(shí)就是：車門音響的改裝首先從車門隔音開始。

　　為什么要進(jìn)行汽車隔音降噪？

　�、偻ㄟ^汽車專業(yè)隔音，可以讓你的汽車煥然一新，變得舒適、寧靜和豪華，給你一種全新的感受：

　�、谕ㄟ^減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度；

　　③通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，可以改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果；

　�、芡ㄟ^減振隔音材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行處理，可以提高車輛的保溫性能，阻隔外界熱量傳入駕駛艙，同時(shí)可以提高空調(diào)的制冷或制熱效率；

　　汽車降噪包括那些環(huán)節(jié)？有什么途徑來實(shí)現(xiàn)？

　　汽車降噪包括:減振、隔音、吸音、密封四個(gè)環(huán)節(jié)。汽車音響改裝過程中，通常會(huì)從聲學(xué)原理出發(fā)對(duì)噪音進(jìn)行控制

　　隔音——隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區(qū)域，從而達(dá)到控制噪音的目的，隔音的要素取決于隔音材料的厚度和密度，由于車內(nèi)空間有限，車內(nèi)隔音材料主要采用高密度材料，才會(huì)有好的隔音效果。

　　吸音——在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達(dá)到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受環(huán)保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用于汽車的吸音材料比較少見。隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽設(shè)計(jì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，從而使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。

　　減振——汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的振動(dòng)傳給車體，在車體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車體上其它部件的振動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減振降噪的目的。當(dāng)隔音止材料與汽車金屬面板粘貼后，可以有效的把車身振動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而達(dá)到抑制振動(dòng)并阻隔噪音傳遞的目的。

　　密封——大量試驗(yàn)表明：車內(nèi)整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關(guān)。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對(duì)高速行駛過程中的風(fēng)噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產(chǎn)生的擾流是引起風(fēng)噪的根源——車輛高速行駛過程中車身某一部件處會(huì)出現(xiàn)周期性氣流分離，渦從車身兩側(cè)拖出，順氣流方向移動(dòng)，從而產(chǎn)生噪音。通過對(duì)不同車型的不同部位粘貼密封條，最大程度保證了車身各部件之間曲線的連續(xù)性、曲線斜率和曲率的連續(xù)性，使開放氣流的背后不產(chǎn)生渦流，由流動(dòng)再附著來達(dá)到有效抑止氣動(dòng)噪音的目的。

　　為什么說止振是汽車隔音最重要的環(huán)節(jié)？

　　因?yàn)檐嚿矶际怯山饘俦“逯瞥桑?0%的汽車噪音（如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音）會(huì)通過車身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會(huì)帶動(dòng)車身金屬板振動(dòng)，產(chǎn)生二次噪音，所以如果想降低汽車噪音需要在車內(nèi)使用大量?jī)?yōu)質(zhì)高效的減振材料。

　　為什么汽車?yán)�叭裝在車門上的效果感覺不如試音柜上效果好？如何解決？

　　汽車上的喇叭發(fā)聲時(shí)，由于固定喇叭的面板——車門鈑金比較薄弱，鈑金會(huì)隨著喇叭的發(fā)生產(chǎn)生共振或抖顫，導(dǎo)致車輛音響的聲壓受到損失并引起諧波失真，從而導(dǎo)致整車音響的音質(zhì)惡化。試音柜本身是一個(gè)非常沉穩(wěn)和堅(jiān)實(shí)的音箱結(jié)構(gòu)，與車門鈑金有顯著不同，因此，對(duì)于喇叭而言安裝環(huán)境的不同直接決定了聲品質(zhì)，能否把車門部位變成一個(gè)專業(yè)的音箱體結(jié)構(gòu)就是汽車音響改裝能否成功的關(guān)鍵所在。

　　為什么不拆卸儀表盤安裝隔音產(chǎn)品？

　　雖然儀表盤處廠家已經(jīng)做過特殊的處理,但要取得良好的效果還需對(duì)正、副駕駛室的腳踏板處用隔音止振材料搭配隔音吸音棉作處理，一般車輛的儀表盤線束眾多，直接關(guān)系到車輛的安全性能和機(jī)械性能，拆卸后再好的回裝工藝也達(dá)不到原車出廠時(shí)的吻合程度，因此，不建議再對(duì)儀表臺(tái)部位進(jìn)行隔音。只需對(duì)正副駕駛位的腳踏板處用頂級(jí)隔音止振王搭配隔音吸音棉處理，就可以得到相當(dāng)好的效果了，如果有發(fā)燒友感覺不過癮，還可以對(duì)面向發(fā)動(dòng)機(jī)的擋火墻部位用低頻王做細(xì)致的處理。

　　隔音全車施工后增加的重量是多少？

　　好的隔音產(chǎn)品由于采用了環(huán)保輕質(zhì)的隔音材料，全車隔音的增重大約在30KG左右，相對(duì)于車輛的自重，微乎其微；此外，由于降低了噪音，可以大大提高車輛的舒適性，使行駛中聽音樂和交談更加輕松自如，加裝之后可以在車體內(nèi)部形成一層均勻的丁基橡膠層和鋁膜層，對(duì)車體本身的強(qiáng)度也有增加，一定程度上提高了安全性。

　　請(qǐng)問施工前后是否需要提供相關(guān)檢測(cè)?

　　如何進(jìn)行車輛噪音的測(cè)試是有嚴(yán)格要求的，這些因素主要有：載重、行駛路面、同一路面干燥程度、路面坡度、溫度、濕度、風(fēng)速、周圍建筑物的距離及高度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、行駛勻速度、背景噪音、儀器精度、計(jì)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)量?jī)x器感應(yīng)頭的位置和朝向等等，施工店很難找到一處符合要求的環(huán)境并花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)為車友進(jìn)行測(cè)試，因此專業(yè)的測(cè)試僅限于一些專業(yè)的單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)。其實(shí)，任何材料的隔音都會(huì)有效果，人耳對(duì)3分貝的聲音變化會(huì)比普通精度的測(cè)量?jī)x要敏感，究竟有沒有隔音效果，人耳的判斷還是很準(zhǔn)確的，此外，換檔時(shí)轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)和CD的音量讀數(shù)也可以與隔音前做比較。

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