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    隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快，我國機動車擁有量及道路交通量急劇增加，尤其是大城市，交通擁擠、阻塞以及由此帶來的交通事故的增加，環(huán)境污染的加劇，是我國城市面臨的“城市病”之一。鑒于此，將各種先進技術(shù)運用到汽車上，以減少交通事故、提高運輸效率、減輕駕駛員勞動負荷的思想應(yīng)運而生，從而讓GPS定位系統(tǒng)在交通汽車領(lǐng)域有了重要發(fā)展。

    一、GPS導(dǎo)航儀的構(gòu)成及認識

    汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng)GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新型技術(shù)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由GPS導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理器、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動器、LCD顯示器組成。

    GPS導(dǎo)航儀就是能夠幫助用戶準確定位當前位置，并且根據(jù)既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導(dǎo)用戶行至目的地的汽車駕駛輔助設(shè)備。

    GPS導(dǎo)航儀包括兩個重要的組成部分：一是全球定位系統(tǒng)簡稱GPS。二是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。光有GPS系統(tǒng)還不夠，它只能夠接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，計算出用戶的三維位置、方向以及運動速度和時間方面的信息，沒有路徑計算能力。用戶手中的GPS接收設(shè)備要想實現(xiàn)路線導(dǎo)航功能還需要一套完善的包含硬件設(shè)備、電子地圖、導(dǎo)航軟件在內(nèi)的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。

    判斷GPS導(dǎo)航儀的優(yōu)劣，導(dǎo)航儀所能接收到的GPS衛(wèi)星數(shù)量和路徑規(guī)劃能力是關(guān)鍵。導(dǎo)航儀所能接收到的有效衛(wèi)星數(shù)量越多，說明它當前的信號越強，導(dǎo)航工作的狀態(tài)也就越穩(wěn)定。如果一臺導(dǎo)航儀經(jīng)常搜索不到衛(wèi)星或者在導(dǎo)航過程中頻繁地中斷信號影響了正常的導(dǎo)航工作，那它首先質(zhì)量就不過關(guān)更談不上優(yōu)劣了。

    其次，路徑的規(guī)劃能力也很重要。優(yōu)秀的導(dǎo)航儀應(yīng)該能夠迅速、準確地根據(jù)當前車位和用戶指定的目的地指示出一條用時或距離最短（根據(jù)個人喜好）的路徑，路徑安排人性化，不繞遠路，行駛安全、舒適。路徑的規(guī)劃能力除了和處理器與軟件有關(guān)外，地圖也是很重要的一方面。前面提到地圖相當于一個數(shù)據(jù)庫，只有里面的數(shù)據(jù)越全面、越新，導(dǎo)航儀設(shè)計出的路線也就越合理。因此地圖詳實程度與及時更新能力對導(dǎo)航儀的優(yōu)劣也起到至關(guān)重要的影響。

    再次，車載GPS一定是放在車內(nèi)的，因此它需要有一個可自由旋轉(zhuǎn)角度、底盤吸附能力強的支架；一塊顯示效果優(yōu)秀、能夠看清地圖指示的屏幕；為了行車安全我們不可能一直盯著屏幕看，這時聲音洪亮、播報及時的語音提示功能就顯得很重要了；而且導(dǎo)航儀一般續(xù)航能力有限，在遠距離中我們迫切需要一個能夠為設(shè)備充電的點煙器接口的車用充電器。這些都是針對汽車的特點所涉及到的合格的車載GPS的必備條件。此外像是之前提到過的衛(wèi)星接收能力、軟件道路計算能力、地圖的準確詳實程度與更新能力等是導(dǎo)航儀的工作基礎(chǔ)，也不可忽視.。

    二、車載GPS導(dǎo)航儀的功能

    GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合　可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能　這些功能包括��

    1、地圖查詢

    可以在操作終端上搜索你要去的目的地位置。

    可以記錄你常要去的地方的位置信息，并保留下來，也和可以和別人共享這些位置信息。

    模糊的查詢你附件或某個位置附近的如加油站，賓館、取款機等信息

    2、 路線規(guī)劃

    GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)你設(shè)定的起始點和目的地，自動規(guī)劃一條線路。

    規(guī)劃線路可以設(shè)定是否要經(jīng)過某些途徑點。

    規(guī)劃線路可以設(shè)定是否避開高速等功能。

    3、自動導(dǎo)航

    語音導(dǎo)航：

    用語音提前向駕駛者提供路口轉(zhuǎn)向，導(dǎo)航系統(tǒng)狀況等行車信息，就像一個懂路的向?qū)Ц嬖V你如何駕車去目的地一樣。導(dǎo)航中最重要的一個功能，使你無需觀看操作終端，通過語音提示就可以安全到達目的地。

    畫面導(dǎo)航：

    在操作終端上，會顯示地圖，以及車子現(xiàn)在的位置，行車速度，目的地的距離，規(guī)劃的路線提示，路口轉(zhuǎn)向提示的行車信息。

    重新規(guī)劃線路：

    當你沒有按規(guī)劃的線路行駛，或者走錯路口時候，GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)你現(xiàn)在的位置，為你重新規(guī)劃一條新的到達目的地的線路。

    三、車載GPS市場發(fā)展現(xiàn)狀及原因

    我國GPS車載市場尚處于初級階段，市場上GPS車載系統(tǒng)的安裝可分為前裝和后裝兩種方式。前裝系統(tǒng)是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產(chǎn)品之中。后裝系統(tǒng)則是在車輛使用過程中安裝到車輛上的。目前我國車載系統(tǒng)市場尚處于開發(fā)啟動階段，如將導(dǎo)航終端作為標配，則汽車的成本會有所提高，而用戶對GPS設(shè)備的需求并不確定，汽車廠商要冒比較大的風(fēng)險。所以采用后裝形式給汽車用戶提供一種靈活的選擇無疑是更明智的策略。

    到目前為止，車載GPS系統(tǒng)市場并沒有像人們預(yù)計一樣發(fā)展迅猛，整個市場仍處于初級階段。究其原因，主要有四方面的因素制約了其發(fā)展。

    1.消費需求不強烈

    在出行習(xí)慣方面，我國汽車使用者與發(fā)達國家有明顯不同。在美國、日本，人們?nèi)粘ｉ_車出行半徑都在數(shù)百公里，而中國大多數(shù)車主的日常出行半徑里程僅為其1／10，而且大多數(shù)是往返在至居住地固定的道路上。由于我國的汽車使用者對于路況更加了解，這就決定了在產(chǎn)品使用上，我國沒有GPS導(dǎo)航產(chǎn)品市場發(fā)達的國家那樣強烈的市場需求。

    2.缺乏行業(yè)標準

    標準化問題是GPS車輛跟蹤系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的核心問題。目前，不同公司的GPS產(chǎn)品及運營系統(tǒng)不能通用、兼容、聯(lián)網(wǎng)，以及將技術(shù)進行更新?lián)Q代。此外，涉足該領(lǐng)域企業(yè)的實力和信譽參差不齊，服務(wù)質(zhì)量有待完善。這些問題妨礙了該產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

    3.產(chǎn)品價格過高

    價格昂貴使GPS類產(chǎn)品不可能在中國市場迅速普及的原因之一，開發(fā)出中國大多數(shù)消費者可以接受的價位的導(dǎo)航產(chǎn)品是當前各大GPS廠商的主要任務(wù)。目前，市場中主流的GPS系統(tǒng)高端市場單體接收機價格過千甚至上萬，即使是質(zhì)量中等的簡單車載系統(tǒng)平均價格也為1500～2500元，這樣的價格讓很大一部分潛在消費者望而卻步。

    HCR（慧聰研究）認為，中國GPS產(chǎn)業(yè)開始呈現(xiàn)出兩極化發(fā)展趨勢。進入新的時期，消費者對于產(chǎn)品的需求開始轉(zhuǎn)向價值上，單純價格消費固然占據(jù)主流模式，但也漸漸出現(xiàn)兩極分野。從品牌上看，亦分為兩極化發(fā)展傾向，一類依然利用價格優(yōu)勢走低價路線，其產(chǎn)品依然缺乏創(chuàng)新，質(zhì)量依然不穩(wěn)定，資源依然不豐富。隨著消費開始趨向理性，單純以價格取勝的模式將漸漸退出歷史舞臺。而另一類則是注重在產(chǎn)品研發(fā)和程序優(yōu)化，為用戶帶來更人性化、更方便的使用享受。這些品牌注重以質(zhì)量取勝，以采用加強企業(yè)管理，控制生產(chǎn)成本等不影響產(chǎn)品品質(zhì)的方面降低產(chǎn)品銷售價格，從而真正讓利于消費者。成為車載GPS發(fā)展新的方向，新產(chǎn)品以及新的營銷思路將推動整個產(chǎn)業(yè)走上理性發(fā)展道路。

    本文來源：人民網(wǎng)